quinta-feira, 14 de junho de 2012

Honda Crosstourer 1200

A maxi trail Honda Crosstourer 1200, iniciou sua comercialização na Europa em abril de 2011. Esta nova moto utiliza a mesma mecânica da Sportoure VRF 1200, com motor quatro cilindros em V, câmbio de dupla embreagem e transmissão por cardã.
Assim como a Sportourer VFR 1200, a Crosstourer 1200 está equipada com câmbio de seis velocidades e dupla embreagem, o que a deixa com características de falsa automática, dispensando os pedal de marchas e manete de embreagem. As marchas são acionadas por meio de pequenas aletas no punho esquerdo do guidão, ao alcance do dedo indicador e dedão. Elas enviam ordens eletrônicas para o câmbio subir ou descer as marchas. O sistema de dupla embreagem (mais comum em automóveis) sempre deixa a marcha seguinte e a anterior previamente engatadas (cada uma em uma embreagem), fazendo a transição de forma suave e automatizada.

O piloto pode optar pelo modo automático, disponível em duas versões, abandonando as aletas de comando manual. Na posição D (drive), as marchas são trocadas de forma econômica, sem exigir tanto do motor. Na posição S (de sport), o motor estica mais as marchas, deixando os giros subirem, antes de fazer a troca, para proporcionar um comportamento mais esportivo.

A Honda ainda não tem previsão de quando ele chegará ao Brasil, mas promete não demorar.
Este é um mercado que foi dominado por um bom tempo pela BMW R1200GS Adventure, com a chegada da concorrência, Yamaha Super Ténéré 1200, Triumph Explorer 1200 e Ducati Multistrada 1200, balançou o mercado mundial.

quarta-feira, 13 de junho de 2012

V Strom DL 1000. Ela voltará?

A fantástica V-Strom DL 1000, deve estar de volta no final deste ano. Esta estradeira potente  que vendeu muito aqui no Brasil, conforme matéria publicada AllBikes, estará de volta com mudanças importantes.
Depois de quatro anos fora do mercado na Europa e no Brasil, ela virá com as linhas da V-Strm 650, com acabamentos plásticos mais modernos, a ergonomia deve ser bastante modificada e com o guidão com diâmetros variado.
Virá com o para brisa ajustável, e mais uma série de acessórios, que vai deixar esta lenda mais confortável e robusta. Especialistas falam que o chassi permanece com a mesma geometria e que a DL 1000 terá uma perda de peso considerável, assim como na DL 650 2012.
Tem muito consumidor fiel ao modelo aguardando este retorno. Quem já possuiu uma DL 1000 sabe da robustez e do poder desta máquina.
Se continuar com o preço competitivo como sempre, vai incomodar o mercado das estradeiras. É esperar para ver.