Moto com Carenagem?

Em companhia de bons amigos.

Janeiro de 2009 - Sede Comichão - DF

Alguns dos bons momentos com amigos em de 2010

Passeio em Cristalina - GO março 2010

Passeio para Salto do Itiquira março 2010

Passeio Salto do Itiquira março 2010

Passeio do BPEB/DF maio 2010

Almoço com Lobos em Formosa - GO

Almoço aniversário dos Lobos - Formosa - GO

Minha primeira viagem de moto janeiro de 1984

Travessia de balsa rio São Francisco Ibotirama-BA 

Minha primeira viagem levou 32 dias.

Saída de Brasília em 06 de janeiro de 1984 em direção ao litoral nordestino. Viagem feita na XL250R 1984, retirada 0KM só para esta viagem.

Nunca mais abandonei as estradas........26 anos de liberdade, vento na cara, muitas saudades e grandes amizades feitas por estes caminhos de Deus. 

Chegando em Seabra-BA

Rio São Francisco divisa de Juazeiro-BA e Petrolina-PE

Poucas fotos. 

Nos anos 80 a máquina fotográfica da moda era uma Xereta Kodak, caríssima, para revelar os filmes só em algumas cidades grande. Era a maior dificuldade para fazer as revelações. As fotos acima foram tiradas com a tal Xereta da Kodak.

Localizei mais alguns negativos que estão sendo recuperados e posterior  revelações. 

Algumas motos que passaram por minha vida II

Honda Shadow 2001

Honda Tornado 250R 2002

Honda XL 125 R 1999

Honda XL250R 1984

Honda Falcon NX4 2003

RF 650R

Honda Falcon NX4 2003

XT 600 

DR 800 1996

ZX 6 1998

BMW G 650 GS x Yamaha XT 660 R - Revista Motociclismo

Ferrari 458 enfrenta moto Ducati 1198S

GSX-R 1000: Superesportiva de corpo e alma

Arthur Caldeira

Apesar das mudanças sutis é possível notar que a nova geração dada Suzuki GSX-R 1000 foi reestilizada. Técnica que a fábrica de Hamamatsu domina: atualizar um modelo, mas sem extrair sua identidade. Os fãs agradecem, mas os críticos mais ácidos acham que já era hora de uma mudança mais radical.

Para ver o restante do teste click no link abaixo

http://www.moto.com.br/testes/conteudo/gsxr_1000_superesportiva_de_corpo_e_alma-34361.htmli 

2010 já é considerado ano com recorde de mortes com motos nas ruas do DF

Segundo o Detran, crescimento da frota, falta de fiscalização e imperícia são algumas das razões para o aumento das mortes

Reportagem
Correio Braziliense

Adriana Bernardes

Publicação: 28/11/2010 08:22

Click no Link
http://www.correiobraziliense.com.br/app/noticia/cidades/2010/11/28/interna_cidadesdf,225155/2010-ja-e-considerado-ano-com-recorde-de-mortes-com-motos-nas-ruas-do-df.shtml

MOTO CAPITAL 2011 VEM AÍ!

http://www.brasiliamotocapital.com.br/index.php

                                     

Nova Honda CBR 250R - Lançamento 2011.

 A Honda liberou as primeiras fotos dessa nova moto, a CBR 250R, rival da Kawasaki Ninja 250R, Hyosung GT-R 250, chamada no Brasil de Kasinski Comet GT-R 250 e a Suzuki GW 250, também lançamento para 2011.

 Com motor de 249,3cc monocilíndrico quatro tempos, quatro válvulas e comando DOHC (frabicado na Tailândia) refrigerado a água, conforme declarações do frabricante é capaz de gerar 24 cv de potência, torque de 2,33 kgfm.

 A Honda informa que sua característica mais importante é seu baixo consumo, motocicleta pensada e desenvolvida para cidades. O modelo pode percorrer até 350 Km com tanque de 13 litros de combustível.

 A CBR 250R chegará a Europa a partir do 1º trimestre de 2011. A principio, toda produção será feita na unidade da Tailândia e a ideia é exportar para os mercados da Ásia, Europa, América do Norte e Austrália. A unidade da Índia começará a produção no 2º trimestre de 2011 visando aquele mercado e, possivelmente o mercado da   América do Sul. Mas por enquanto é só especulação, nada foi informado quando chegará para o Brasil.

02 de Agosto 2011

Nos últimos dias surgiu um forte boato que a CBR 250, deverá ser lançada no Brasil até final de Setembro de 2011. Será? É esperar para ver!

Ficha Técnica:

Comprimento: 2.035 mm
Largura: 720 mm
Altura: 1.125 mm 
Altura do assento: 780 mm
Peso (seco): 161 Kg (STD) / 165 Kg (ABS) 
Motor> Monocilíndrico, refrigerado por líquido, 4 tempos, 4 válvulas, DOHC  
Cilindrada: 249,4 cc
Diâmetro x Curso: 76 mm × 55 mm
Taxa de compressão: 10,7:1 
Alimentação: injeção PGM-FI 
Partida: Elétrica 
Tanque de combustível: 13 litros 
Câmbio: 6 velocidades 
Pneus: 110/70-17M/C e 140/70-17M/C 
Freio dianteiro: Disco
Freio traseiro: Disco 
Suspensão dianteira: Garfo Telescópico 
Suspensão traseira: Pró-link
Quadro: tipo diamante

Suzuki GW 250 - Lançamento

A Suzuki GW 250 foi exibida em feira que terminou no dia 24 de outubro na China no estande da HaoJue, a mesma fabricante do Scooter Smart da Dafra. É que a HaoJue é parceira da Suzuki para fabricar as motos da marca japonesa na China.
O motor é de 250 cc deverá ser bicilíndrico, com dois escapamentos. Dois freios a disco nas duas rodas, painel digital e visual totalmente inspirado na gigante B-King.
Será lançada na Europa em 2011 e provavelmente em 2012 no Brasil. 

Tenere 250 - Vídeo de Lançamento

VULCANAS - ANIVERSÁRIO 11 ANOS

Dia 20 de Novembro 2010

Japoneses transformam tradicionais scooters em verdadeiras máquinas de 2 rodas

O sucesso das scooters no Japão é tanto, que grande parte dos proprietários destas belezas, desenvolveram o habito de customiza-los. Praticamente são transformados em outro veículo. Veja as fotos.

CORREIO BRAZILIENSE - Violência nas pistas do Distrito Federal aumenta em 2010

De acordo com o Detran, de janeiro a agosto deste ano, 310 pessoas morreram nas vias locais, a maioria, pedestres e motociclistas. O número representa 9,5% a mais que o mesmo período de 2009. Agosto aparece como o pior mês desde 2004

Adriana Bernardes

Mariana Sacramento

Publicação: 08/11/2010 07:57 Atualização: 08/11/2010 08:07

Click no Link abaixo para ler reportagem Completa do Correio Braziliense

http://www.correiobraziliense.com.br/app/noticia182/2010/11/08/cidades,i=222142/VIOLENCIA+NAS+PISTAS+DO+DISTRITO+FEDERAL+AUMENTA+EM+2010.shtml

Irmão e Amigos de Estradas.

Moto Capital Julho/2005

Uberlândia-MG 2009

Anápolis-GO 2005

Naor e a Filha Luciana 2009

TESTE DA BOULEVARD M1500 - Custom

Arthur Caldeira

Apesar dos cromados e do motor de dois cilindros em “V”, a Suzuki Boulevard M 1500 não tem nada do classicismo ..........

Veja reportagem completa no Link abaixo

http://www.moto.com.br/testes/conteudo/boulevard_m_1500_custom_esportiva_de_corpo_e_alma-33141.html

Aniversário Os Lobos - Formosa - GO 28 de agosto de 2010

Fury - A Nova Custom da HONDA

O lançamento em 16 de janeiro, durante o Salão de Motocicletas de Nova York. No dia marcado, a Fury causou admiração por conta de seus design invejável. Totalmente direcionada para o mercado Americano.

Informações Gerais

Honda Fury – Custom/Cruiser

Motor 1312-CC/ V2

Sistema de Combustível Injeção – PGM-FI

Válvulas por Cilindro: 3

Controle Combustível: SOHC

Ignição:Digital mapeamento tridimensional

Sistema de Arrefecimento: Líquido

Caixa: 5 velocidades

Transmissão: Eixo Cardan

Peso:300,7 Kg

Tanque:12,86 Lt

Yamaha Tenere XT 660Z

Ser Motociclista

Vivia como todos. Andava, corria, tropeçava, caia, esbarrava, caminhava bem devagar ou estabanadamente imprudente.

Um dia resolvi tirar a pele que cobria meu corpo e dispensar os ossos também.

Fiquei exposta e percebi que a brisa mansa passa a ser ventania, um simples esbarrão pode levar um pedaço do corpo e a velocidade imprudente pode desprender o cérebro ou outro órgão vital.

Leve esta comparação entre os motoristas de automóveis e os motociclistas.

Estar dentro da estrutura de um automóvel protege o corpo do vento, da fumaça, da poeira, das pedras, dos insetos, dos fios de pipa com cerol, fazendo esquecer que lá fora os motociclistas estão vulneráveis a atitudes distraídas ou maldosas de motoristas como as fechadas, falta de sinalização para mudança de direção, freadas bruscas, ultrapassagens perigosas, dentre outras situações. Já vi um coco ser jogado pela janela de um carro no eixo da Asa Sul em Brasília-DF!

Por 24 anos fui apenas motorista de automóvel e sempre gostei da proteção de sua estrutura, aos 43 anos decidi aprender a ser motociclista, passei a ver o mundo com o coração, a sentir a liberdade do corpo e, principalmente, estar mais consciente de que ao dirigir se faz muito mais pelos outros do que por si próprio!

Creio que todas as habilitações para o trânsito deveriam iniciar com a Categoria A (motociclista) porque possibilitaria compreender melhor o quanto são imprescindíveis a educação e a obediência às regras de trânsito, sendo pré-requisito para habilitar-se à Categoria B não ter provocado acidente ou cometido infração no trânsito durante doze meses.

Ah, para não deixar passar, motociclista é consciente e responsável pelas cilindradas que conduz, enquanto que o motoqueiro quer apenas chegar ao seu destino.

Texto:

Lilian Jonara G. Gertrudes

21/10/2010