12º GURIRI ROAD FEST

12º Guriri Road Fest 

 

São Mateus - ES

 

De 15 a 18 de Maio de 2014

 

A Ilha de Guriri, a maior do Espírito Santo, não é natural. Surgiu em 1866 do interesse do Comendador Reginaldo, irmão do Barão de Aymorés, em esgotar os brejos da região ao mesmo tempo em que criaria um acesso navegável até as proximidades de São Mateus, dando assim um porto marítimo à região.

Com águas de temperatura bastante agradável e ondas em múltiplas ondulações, oferece banhos de mar deliciosos. No início de 1998 foi inaugurada a ponte do Guriri, toda em concreto e construída uma ciclovia ligando-a ao centro da ilha. Sua orla consta de mais de 40 kms de praias que encantam àqueles que as visitam em busca de sol e tranqüilidade.

Bons hotéis e pousadas, áreas para camping, peixadas e até culinária oriental, sol, águas tépidas... quer mais? Vem pra cá de moto! Se apresentarão durante o evento 6 bandas de rock alem de expositores, Boi no rolete, touro mecânico, praça de alimentação e camping gratuito.

Entrada Franca. 

 

 

Local: Praia de Guriri

 

Contato:  Wanderley (27) 99746-2949 mcaguiadonorte@hotmail.com / Marquinhos (27) 9988-1226 marcospitter@hotmail.com
 

Organização: Moto Clube de São Mateus

17º MOTO LAGOA - SÃO LOURENÇO DO SUL

17º MOTO LAGOASÃO LOURENÇO DO SUL

Será realizado, dias 28, 29 e 30 de março o 17º Moto Lagoa, na simpática cidade gaúcha de São Lourenço do Sul, debruçada sobre a Lagoa dos Patos. A origem de São Lourenço do Sul remonta ao final do século XVIII, quando a Coroa Portuguesa distribuiu sesmarias aos militares açorianos que lutaram contra os espanhóis.

Estabeleceram-se, então, grandes propriedades de exploração pecuária em cujas sedes foram construídas capelas em homenagem aos santos de devoção das famílias.

Em 1807, moradores da Fazenda do Boqueirão erigiram a capela consagrada a Nossa Senhora da Conceição e, em 1815, foi iniciada a construção de uma capela devotada a São Lourenço na estância com o seu nome. Por decreto de D. Pedro I, a Fazenda do Boqueirão foi elevada a Freguesia em 1830, quando se desmembrou da Vila de Rio Grande e se incorporou à Vila de São Francisco de Paula (atual cidade de Pelotas).

Em 1850, o Coronel José Antônio de Oliveira Guimarães doou parte da Fazenda São Lourenço, situada na margem esquerda do rio, para uma nova povoação. Ele também em 1858, firmou contrato comercial com o prussiano Jacob Rheingantz, para a criação da Colônia São Lourenço, o que deu origem a colonização alemã e predominantemente pomerana na região. Rheingantz foi diretor da colônia até 1877, quando faleceu, tendo sido substituído pelo seu genro, Barão Kurt August Adolf von Steinberg que a dirigiu até 1890.

O pequeno porto junto ao rio São Lourenço, que já servira à esquadra comandada por Giuseppe Garibaldi durante a Revolução Farroupilha, passou a ser um dos mais importantes portos de veleiros mercantes do sul do Brasil, contribuindo para o progresso da Colônia São Lourenço que se transformou em uma potência agrícola - a maior produtora de batata da América do Sul durante o século XIX e parte do século XX.Em 26 de abril de 1884, a Freguesia de Boqueirão foi promovida à categoria de Vila, separando-se de Pelotas.

Graças ao crescimento do porto junto ao rio São Lourenço e ao fortalecimento do comércio, inclusive de exportação principalmente dos produtos agrícolas provenientes da Colônia São Lourenço, em 15 de fevereiro de 1890, a Freguesia de São Lourenço foi promovida à categoria de Vila, reunindo as freguesias de Boqueirão e São João da Reserva.

Em 31 de março de 1938, a Vila de São Lourenço tornou-se cidade, verificando-se acentuado progresso, uma vez que toda produção agrícola era comercializada devido à facilidade dos transportes aquáticos.

Além de tudo, e como se não bastasse, é a terra do meu irmão Seu João Gusmão, que tem tudo pra ser motociclista, mas prefere andar e cair de seus cavalos. Mais, e importantes detalhes, no site dos Guerreiros do Asfalto, http://www.guerreirosdoasfalto.com.br/ Moto Clube que organiza o 17º Encontro de São Lourenço do Sul - RS

LUBRIFICAÇÃO DE CORRENTE

Pode-se ver o bujão e, bem a esquerda da foto a torneira

Como voltei ao time dos que usam motos com correntes o velho problema da lubrificação reapareceu, principalmente em viagens longas e por estradas de terra ou areia. Em recente viagem a Alto Paraíso tivemos a oportunidade de verificar até onde pode ir a criatividade de um motociclista para resolver o assunto, no caso o amigo Rene Cesar (Santos/SP) que adaptou o sistema a seguir descrito para uma Honda XRE -300.

Material utilizado: um bujãozinho de óleo de freio de fusca, alguns cm de mangueira flexível e uma torneirinha do tipo que se utiliza em pequenos fogões a gás.

 Como se pode ver nas fotos abaixo o sistema é preso ao suporte de alforje. Quando necessário, abre-se a torneira até o lubrificante preencher uns 20 cm da mangueira, cuja ponta deve estar próxima à parte inferior da corrente. Daí basta fechar a torneira e percorrer mais ou menos um km em baixa velocidade. O lubrificante irá gotejar sobre a corrente, por ação da gravidade e pronto, lubrificação feita.

Texto: Naor Seixas Monte

SUZUKI GSR 750 A

A J Toledo decidiu apostar e renovar a naked de média cilindrada. Ela esta trazendo para o mercado nacional a GSR 750 A, vai fazer barulho e incomodar o mercado.
Com a Bandit ultrapassada em relação as concorrentes a J Toledo quer dividir o mercado com este lançamento.
A GSR 750A não deixa nada a dever para suas concorrentes de média cilindrada, possui um estilo esportivo, com conforto na hora de pilotar, sem deixar a agressividade de lado, com suas pedaleiras recuadas.
Com um propulsor de 750 cc que gera 106 cv a 10000 rpm e torque de 8,16 kgmf, ela impressiona muito nas acelerações e retomadas.
Com câmbio de seis marchas, preciso e suave, sua ciclística bem acertada da uma certa segurança ao piloto na hora de fazer curvas.

Esta bela máquina vem equipada com sistema de freios ABS com dois discos de 310 mm na dianteira e um de 240 mm na traseira. Painel simples mas eficiente e completo com canta giros analógico, display digital com indicação de marchas, temperatura do motor, relógio e marcador de combustível.
Com preço entre 34.000 (sem ABS) e 36.900 (com ABS) vai chamar a atenção do consumidor. É uma bela opção de compra.

Ficha Técnica
Motor: Quatro cilindros em linha, quatro valvulas por cilindro, DOHC refrigeração liquida
Capacidade: 749 cm3
Potência: 106 cv a 10.000 rpm
Torque: 8,16 kgf.m a 9.000 rpm
Diâmeiro e curso: 72,0mm x 46,0 mm
Taxa de Compressão: 12,3:1
Alimentação: Injeção eletrônica
Câmbio: Seis marchas
Transmissão final: por correte
Quadro: dupla trave superior em aço
Suspensão dianteira: garfo telescópico invertido com ajuste na pré carga da mola
Suspensão traseira: Balança moamortecida com links e ajuste na pre carga da mola
Pneus: dianteiro 120/70-17 traseiro 180/55-17
Dimensões: 2.115 mm de comprimento, 785 mm de largura, 1.060 mm de altura
Peso: 213 Kg ( em ordem de marcha)
Tanque: 17,5 litros
Cores: Azul, branca e preta

1º Encontro de Motos de Ipameri - GO

Alberani Filho

Dia 6 de setembro de 2013 combinamos com companheiros de viagem de sair para Ipameri - GO às 13:30h. Quando eu e meu pai chegamos no Posto Ipiranga do Lago Sul não havia ninguém, mas aos poucos foram aparecendo: Gustavo, Wilton e Jane, Rui e amigos, Francine, Otávio e Margareth, Aversa e Érica, alguns que não me recordo o nome e desistimos de esperar os outros.

Quase todos tinham chegado, ainda faltava a caminhonete que ia levar as bagagens e quem não queria ir de moto.

Meu pai, eu, Wilton e a Janne, Hélio, Gustavo e Juliana, Rui e uma moça em uma Honda 250 , um casal que estava com uma R1, saímos na frente.

Quando paramos no Posto JK em Cristalina, após algum tempo, terminou de chegar quem faltava, juntamente com a caminhonete de apoio. Lá pelas 15:50h todos saíram do posto rumo à Ipameri.

Achei bonita a plantação de algodão na beira da estrada. A viagem de ida foi tranquila, porém demorada.

Chegamos todos bem, o pessoal da caminhonete mesmo com GPS se perdeu, entraram em uma estrada de chão com muita poeira. Mas acabaram chegando, só ficou o susto.

O hotel era bem novinho e arrumado, e a maioria do nosso grupo ficou no mesmo hotel.

Quando fomos para o local do I Encontro de Ipameri, praticamente não tinha ninguém, porém o pessoal do Monster MC Ipameri, organizou um churrasco para nós. Ao chegarmos nos foi apresentada a Prefeita de Ipameri Senhora Daniela Vaz de Cordeiro  que cumprimentou todos os motociclistas que foram para lá.

A maioria ficou até duas horas da manhã.

Quem foi dormir cedo foi acordado por uma cantoria desafinada ..... e depois por um galo maluco.

No dia seguinte houve o desfile de 7 de Setembro com a participação dos motociclistas. Apesar de termos perdido a hora, assistimos o evento.

A noite fomos para o melhor restaurante da cidade. Apesar de ser muito demorado, a comida era muito boa e a conta foi baratinha.

Após o jantar todos foram para o Encontro, onde tinha o globo da morte como atração principal. Já estava bem mais cheio e animado que no dia anterior.

Na volta de Ipameri a viagem foi mais rápida.

Eu gostei MUITO da viagem e do Encontro e espero que tenha outro no ano que vem!

Texto de:

Alberani Gertrudes Filho (11 anos) 

ALTO PARAÍSO DE GOIÁS - GO

Cerca de 230 km de Brasília, um ótimo passeio, mas que relativamente poucos motociclistas fazem. Após deixarmos a Br 020, rodovia GO 118 apresenta trechos ruins, com sulcos no asfalto e um buraco ou outro, daí não se recomendar ir à noite.

Alto Paraíso possui apenas um posto de combustível, na rodovia, à esquerda de quem chega. Se o destino for São Jorge é recomendável abastecer, uma vez que na Vila não há postos. A estrada para a referida Vila tem um trecho de uns 15 km de terra, onde se recomenda a máxima cautela, em razão das “caixas de pó”, como os locais as chamam. Trata-se de trechos cobertos por uma camada finíssima de pó, parecendo talco, que pode encobrir pedras, buracos ou mesmo ser tão profunda que as motos derrapam. Trecho não recomendado para modelos custom, mesmo com as big trail se exige cautela. A hospedagem em São Jorge é mais cara que em A. Paraíso, mas a Vila tem seu encanto próprio.

Alto Paraíso oferece uma enorme variedade de passeios, cada um encontrará o que mais aprecie, incluindo-se “ver discos voadores”. Optamos por conhecer a Feira do Produtor, a Fazenda de Piscicultura e a Cachoeira do Poço Encantado. Na feirinha, muitos produtos orgânicos e um excelente mel de aroeira. A fazenda é ótima para se comprar peixes, produto fresco e com preço atrativo. Não servem o peixe no local, apenas bebidas.

Para o acesso a Cachoeira paga-se um ingresso de R$10,00 e há um pequeno trecho (menos de um Km) de terra, cuidado proprietários de custom. Dois de nossos amigos o fizeram em uma Bandit, e uma Intruder 800: penaram. A cachoeira é lindíssima e conta com um pequeno restaurante/bar e hospedagem.

Passeio muito bom, principalmente pela companhia de amigos de mais de trinta anos e pela recepção prestada pelo meu colega de turma, o Ebert, que optou por morar no local.
Texto de Naor Seixas Monte.

Foto 1 Efeito das caixas de pó

Foto 2 Pousada em São Jorge

Foto 3 Rene, amigo de longa data

Foto 4 feirinha em Alto Paraíso

Foto 5 Pacheco, Fayão, Rene e Ebert na Fazenda de piscicultura

Foto 6 Placa

Foto 7 Poço Encantado

Foto 8 Cachoeira

Brasília MotoCapital - X anos de Festa

Para nós, que acompanhamos o Motocapital desde a sua criação,é altamente gratificante ver até que ponto chegou o encontro, em termos de público, organização e respeito dentro do motociclismo brasileiro. Já é,  indiscutivelmente, o melhor evento do gênero no Brasil, havendo publicações que o situam como o terceiro do mundo. A Granja do Torto com sua excelente estrutura acolhe com conforto os visitantes, motociclistas ou não, da cidade e de todos os demais lugares, do Brasil e fora dele.

Preparando últimos detalhes da tenda

Mas nada disso contaria se não fosse pelo espírito de confraternização e camaradagem que permanece, tão forte como o dos primeiros eventos realizados. Foram dias de rever amigos, de conhecer outros, de partilhar o calor humano e o entusiasmo por esse veículo que nos apaixona, muito além de um mero meio de transporte. Dias de ótimos shows e despreocupação, praticamente sem incidentes e/ou acidentes que pudessem empanar o brilho e a alegria do Encontro. 

Portanto, parabéns aos organizadores, à Brasília, nossa Capital e, sobretudo a todos os motociclistas, que são os que fazem acontecer. 

Que venha o Motocapital 2014!
Texto:
Naor Seixas Monte

Visitas do Rio de Janeiro e Minas Gerais em nossa tenda.